开车这件小事

　　开车其实也是一场修行。
　　很多平常性格特别好的人，开车的时候也会频频爆粗口。一些平常性格本来就不是很好的，情绪控制不好的人，更加时不时点燃火药桶。
　　平常新闻上关于路怒症的，开斗气车，酿成大事故的也时常听到。
　　我的脾气算不上好，在生活中也是属于，在某个点会突然被点燃，爆炸的那种。
　　所以开始开车的时候，也避免不了频频粗口。因为看了很多的路怒悲剧的新闻，本身性格缘故，不太会真的下车和人吵，或者真的斗气，撞上去啥的。
　　但是我一般都是会关着车窗在那里骂。
　　之前我老婆坐我车的时候也说过我，开车的时候就突然很会骂脏话。
　　严重的时候，每天上下班的过程中，都会觉得自己遇到特傻逼的车主。都会因为开车过程的事起过情绪。
　　那段时间也正是看很多书，听很多书的时段。所以也在那里反思。
　　反思我为什么情绪这么容易被点燃。
　　最开始想到的办法是，我每天开车过程中，要让十个人。
　　因为开车的路程和时间都不长，其实让不了这么多人。有个这个目标以后，自己的情绪确实好了很多。因为之前跟别人争的过程，变成了自己主动让了。
　　久了就发现，其实主动加塞，特别恶意加塞的人其实没那么多。
　　之前开车的目标，是追求尽可能的快。
　　现在开车，为了减少路上的时间，会尽可能避开高峰时间。也不会特意地追求快，开车的目标变成了安全。
　　当开车的目标变成安全了以后，别人想加塞啥的，也就不会想着跟别人怼。
　　也不需要跟得特别近，防止别人加塞。
　　基本上能快的时候就快，快不了的时候，就耐着性子慢慢开，在车里听听广播。
　　别人想加塞的时候，就让他加。有些路口，本身有很多车辆需要变道和汇集的，有时候还会特意多留一点前部空间。因为空间小了，有些车主又不得不变道，只能提速变道加塞，然后再踩刹车防止撞到前面的车。这样的话，我也得跟着踩刹车。
　　留一个合适的空间，需要加塞的人从容一点，自己也可以从容一点。
　　所以到现在，虽然做不到心如止水，遇到啥情况都能不动声色，遇到特别过份的人，有时候还是会爆粗口。
　　但大部分时候，都不会因为开车这件事起情绪。
　　再回过头来看，由原来的差不多每天都会起情绪，再到现在的差不多一个月都遇不上一回。其实还是心态的变化。

关于双离合变速箱

　　我的车子是双离合变速箱，还是可怕的干式双离合变速箱。
　　干式双离合劝退不少买车的人。
　　双离合变速箱，需要适合，理解他的规律。
　　双离合变速箱，原理上跟手动变速箱很接近，跟手动变速箱一样，也是靠齿轮传动，优点是传动效率比较高。
　　而且双离合相当于内部有两套离合器，比如当前档位是3档，另一个离合就把4档先准备好了，在断开3档的时候，无缝切换到4档，提高换档速度。
　　所以他跟手动变速箱一样，相当于有个换档的过程。
　　至于到底是升档还是降档，是通过电脑芯片的程序去控制。
　　我们做程序员的都可以理解，他的控制程序，应该也是用某种逻辑去控制升档和降档的。
　　所以我们平常开车的时候，最好是符合它的这个逻辑去使用。
　　双离合变速箱，很少地板油。
　　如果你一直比较深地踩着油门，它可能会一直不会升档，转速会一直上来，但速度起不来。
　　所以比较合理的踩油门方式是，轻踩油门，由轻至重，看转速或者听转速，转速达到2000了，就轻一下油门，一般松油门一两秒内，变速箱会升档，转速会降到1000多点，然后再继续踩油门加速，还是由轻至重，转速达到2000了，就松一下油门，让变速箱升档。
　　所以双离合的车子，平常开，一般都是1千多的转速在开的。
　　换档的时间，就跟手动变速箱一样，一般就看转速，跟手动变速箱的区别就是不需要我们自己踩离合挂档，而且双离合变速箱的换档是无缝的，基本上不会有啥顿挫感，最起码我开了5年多了，基本上还没有感觉到顿挫感。
　　相比较起来，平常坐出租车的时候，一些出租车还是手动档的，换档时的顿挫感还是挺明显的。
　　双离合变速箱，最忌讳的开法就是一脚油门，马上又一脚刹车，又马上一脚油门的开法。会把双离合控制程序搞懵掉，它搞不清楚，它离合该升档还是该降档。因为程序感知不了路况的。
　　所以双离合的车子，堵车的时候，不要跟得太近，油门和刹车别频繁地切换。